RANGO DE TEMPERATURA DE OPERACIÓN

En la industria la gran mayoría de motores son de propósito general, así mismo, los rodamientos son los elementos que más se cambian a lo largo de la vida del motor. El factor crítico de operación de un rodamiento se basa en conocer que la temperatura segura de trabajo y esta es determinada por las siguientes variables:

• La temperatura del bobinado.
• La temperatura del lubricante.
• Circuito térmico del motor (trayectoria de refrigeración y método).
• Viscosidad del aceite y de la grasa.
• Placas de protección y sellos de los rodamientos y tipo de lubricante.
• La cantidad de grasa en el rodamiento y la cavidad.
• Holgura radial interna.
• Condiciones ambientales.
• Carga y velocidad.
• Tipo y tamaño del rodamiento.

Como guía general, la Tabla 1 muestra los límites de temperatura para los rodamientos. Para la mayoría de las aplicaciones, las temperaturas reales normalmente serán menores a las mostradas. Para máxima protección, el usuario debe determinar la temperatura de operación “normal” del rodamiento para la aplicación y ajustar el “punto de alarma” 15-20°C (59-68°F) por encima de la temperatura de operación normal. Nunca exceda la temperatura “critica” indicada en la Tabla 1.

Nota: El límite máximo de temperatura en operación de un rodamiento generalmente lo determina la grasa, y no el material.

Fuente: Ing. Allan Fonseca Vargas
EASA