Diagnóstico de motores por desequilibrio de resistencia
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- octubre 7, 2026
- admin
El desequilibrio de resistencia en los devanados de un motor de inducción trifásico es uno de los indicadores más tempranos de fallas severas, tales como cortocircuitos entre espiras o conexiones flojas en las bobinas.
Aunque no hay una norma única que dicte un valor absoluto estricto para todas las aplicaciones (ya que varía con el tamaño y diseño del motor), el límite máximo aceptable del 5% de desequilibrio está estipulado por consenso de la industria de mantenimiento y reparación mediante la norma ANSI/EASA AR100. A su vez, los métodos de medición de baja resistencia en devanados se rigen por la norma IEEE Std 118.
Este documento técnico establece el procedimiento correcto de medición, las normativas aplicables y los criterios de aceptación en campo.
- Preparación obligatoria (seguridad y conexión)
- Desenergizar: Bloquear y etiquetar la alimentación eléctrica principal.
- Aislar el motor: Desconectar los cables de alimentación externa provenientes del tablero.
- Retirar puentes: Si el motor tiene 6 o 12 puntas, retirar absolutamente todos los puentes metálicos o uniones de la caja de bornes.
- Herramienta correcta: No usar multímetros convencionales si los valores esperados están en miliohmios (mΩ). Utilizar un milióhmetro o puente Kelvin (método de 4 hilos) para evitar que la resistencia de los cables de prueba altere la lectura.
- Equivalencia de nomenclaturas (NEMA vs. IEC)
Dependiendo de la procedencia del motor, los cables o bornes estarán marcados bajo la norma americana (NEMA) o la norma europea (IEC). Identifica los pares independientes a medir según la siguiente tabla:
Bobina / Fase | Terminales Norma NEMA | | Terminales Norma IEC | ¿Qué se mide? |
Fase 1 / U | Entre 1 y 4 | | Entre U1 y U2 | Resistencia de la Bobina 1 |
Fase 2 / V | Entre 2 y 5 | | Entre V1 y V2 | Resistencia de la Bobina 2 |
Fase 3 / W | Entre 3 y 6 | | Entre W1 y W2 | Resistencia de la Bobina 3 |
Nota para motores de 12 puntas: Se miden como 6 bobinas independientes. El segundo grupo equivale a: Fase U (7 y 10 / U5 y U6), Fase V (8 y 11 / V5 y V6), Fase W (9 y 12 / W5 y W6).
Si desean observar la distribución diagrama de forma visual puntas pueden visitar el archivo (https://renamecr.com/articulos-rename/como-conectar-un-motor-electrico-trifasico/) y para las demás nomenclaturas IEC en 9 y12 puntas pueden adquirir el libro de bolsillo que tenemos disponible en RENAME.
- Diagramas de conexión: ¿Por qué quitar los puentes?
Cuando el motor tiene sus puentes colocados, el instrumento de medición no lee una sola bobina, sino la combinación del circuito completo. Observa cómo cambia el circuito interno:
- Conexión estrella (star / Y)
En esta configuración, los finales de las bobinas están cortocircuitados en un punto común.
Si se mide entre bornes sin quitar los puentes (por ejemplo, entre 1 y 2 / U1 y V1), se estará midiendo dos bobinas en serie (Bobina U + Bobina V). Si una de ellas tiene una falla menor, el error se diluye en la suma. - Conexión delta (triángulo / Δ)
En esta configuración, las bobinas cierran un circuito en anillo cerrado.
Si se mide entre bornes sin quitar los puentes, se estará midiendo una bobina en paralelo con los otros dos remanentes en serie. (Rmedida= R1 ll (R2 + R3)). Esto provoca que las lecturas parezcan equilibradas en el milióhmetro, ocultando por completo cortocircuitos graves.
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REGLA DE ORO EN CAMPO: Para el diagnóstico estático, las bobinas deben quedar totalmente abiertas e independientes (desconectadas entre sí). Cada medición debe involucrar estrictamente a una sola bobina, de ser posible.
Criterio de aceptación y fórmula de cálculo
El cálculo se realiza mediante el método de desviación máxima con la siguiente fórmula:
Caso 1: Motor pasa la prueba (operación segura)
Se miden las bobinas individuales de un motor obteniendo los siguientes valores en miliohmios (mΩ):
- R1 (U1-U2): 125.3 mΩ
- R2 (V1-V2): 132.6 mΩ
- R3 (W1-W2): 126.8 mΩ
- Calcular el promedio: 125.3 mΩ + 132.6 mΩ + 126.8 mΩ) / 3 = 128.23 mΩ
- Calcular desviaciones:
- Diferencia de R1 respecto al promedio: 2.93 mΩ
- Diferencia de R2 respecto al promedio: 4.37 mΩ (desviación máxima)
- Diferencia de R3 respecto al promedio: 1.43 mΩ
- Calcular porcentaje: (4.37 / 128.23) X 100 = 3.41%
- Diagnóstico: APROBADO. El valor está por debajo del límite del 5.0%. El motor puede operar, aunque se recomienda registrar el dato para monitorear su evolución en futuras revisiones preventivas.
Caso 2: Motor rechazado (falla detectada)
Se miden las bobinas individuales de un motor mediano obteniendo los siguientes valores en ohmios (Ω):
- R1 (1-4): 83.8 Ω
- R2 (2-5): 84.7 Ω
- R3 (3-6): 76.9 Ω
- Calcular el promedio: (83.8 Ω + 84.7 Ω + 76.9 Ω) / 3 = 81.8 Ω
- Calcular desviaciones:
- Diferencia de R1 respecto al promedio: 2.0 Ω
- Diferencia de R2 respecto al promedio: 2.9 Ω
- Diferencia de R3 respecto al promedio: 4.9 Ω (desviación máxima)
- Calcular porcentaje: (4.9 / 81.8) x 100 = 5.99 %
- Diagnóstico: RECHAZADO. El desequilibrio supera el límite crítico del 5.0%. La bobina de la Fase 3 presenta una baja resistencia crítica, lo que podría indicar un posible cortocircuito interno entre espiras, contaminación excesiva, falso contacto, entre otros. Energizar este motor podría provocar un sobrecalentamiento o daño en aislamiento. El equipo debe ser revisado con pruebas más a fondo en un centro de servicio.
Si bien esta prueba es clave ante cualquier sospecha en el bobinado, no actúa de forma aislada. La garantía de una operación segura en marcha se determina mediante el conjunto de pruebas avanzadas en taller, la evaluación visual del estator desarmado y, fundamentalmente, el criterio del experto.
En RENAME vamos más allá del rebobinado: somos su aliado estratégico en ingeniería, asegurando diagnósticos precisos que protegen la continuidad y confiabilidad de sus operaciones.
