En los compresores de más de 5hp la lubricación es por medio de una bomba de aceite de desplazamiento positivo.

Su movimiento se debe al acoplamiento de la guía de la bomba con la ranura o muesca del cigüeñal, el aceite es forzado a través de una vena en el cigüeñal a las chumaceras y bielas.

Dado que la succión se conecta directamente al cárter del compresor, la presión de la entrada de la bomba siempre será la presión del cárter y la presión de salida será la suma de ambas. Por lo tanto, para determinar la presión real de bombeo tenemos las siguientes ecuaciones

Para lecturas en pulgadas de mercurio de vacío, 2 in Hg equivalen aproximadamente a 1 psig

En vacío:

PNb = Ps – Pc

Donde
PNb: Presión neta de la bomba (sin carga)
Ps: Presión salida = Pc + presión de la bomba
Pc: Presión de cárter

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En operación:

PNB = PS + PC

Donde:

PNB: Presión neta de la bomba en operación
PS: Presión salida
PC: Presión de cárter

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Cuando el compresor este operando con la presión de succión (vacío), la presión del cárter es negativa y debe sumarse a la presión de salida de la bomba para determinar la presión neta.

Presión de cárter	Presión de salida de la bomba	Presión neta de aceite
50 psig	90 psig	40 psig
8“mercurio (vacío )=-4psig	36 psig	40 psig

En operación la presión neta de aceite variará en función del tamaño del compresor, temperatura, viscosidad de aceite y las tolerancias internas, presiones entre 30 – 40 psig son normales, sin embargo aún a 10psig se mantendrá una lubricación adecuada, recuerde que la presión de aceite es una variable sumamente crítica y de no estar controlada adecuadamente podría dañar el compresor.

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