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TEMPERATURA DEL RODAMIENTO

TEMPERATURA DEL RODAMIENTO

18 enero, 2021 Artículos RENAME 0

RANGO DE TEMPERATURA DE OPERACIÓN

En la industria la gran mayoría de motores son de propósito general, así mismo, los rodamientos son los elementos que más se cambian a lo largo de la vida del motor. El factor crítico de operación de un rodamiento se basa en conocer que la temperatura segura de trabajo y esta es determinada por las siguientes variables:

  • La temperatura del bobinado.
  • La temperatura del lubricante.
  • Circuito térmico del motor (trayectoria de refrigeración y método).
  • Viscosidad del aceite y de la grasa.
  • Placas de protección y sellos de los rodamientos y tipo de lubricante.
  • La cantidad de grasa en el rodamiento y la cavidad.
  • Holgura radial interna.
  • Condiciones ambientales.
  • Carga y velocidad.
  • Tipo y tamaño del rodamiento.

Como guía general, la Tabla 1 muestra los límites de temperatura para los rodamientos. Para la mayoría de las aplicaciones, las temperaturas reales normalmente serán menores a las mostradas. Para máxima protección, el usuario debe determinar la temperatura de operación “normal” del rodamiento para la aplicación y ajustar el “punto de alarma” 15-20°C (59-68°F) por encima de la temperatura de operación normal. Nunca exceda la temperatura “critica” indicada en la Tabla 1.

  Lubricantes estándar Lubricantes sintéticos
Normal 80ºC (176ºF) y más bajas 110ºC (230ºF)
Alarma 90ºC (194ºF) 120ºC (248ºF)
Disparo 100ºC (212ºF) 130ºC (266ºF)

Aplicaciones específicas pueden requerir limites ligeramente diferentes.
ºC = Celcius
ºF = Fahrenheit

Tabla #1. Límites de disparo en los rodamientos.

Nota: El límite máximo de temperatura en operación de un rodamiento generalmente lo determina la grasa, y no el material.

Fuente: Ing. Allan Fonseca Vargas
EASA

 

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